Contractul pentru executarea lucrărilor de la șoseaua de centură a Bacăului a fost semnat miercuri dimineață, în Bacău, de Narcis Neaga, șeful CNADNR, și oficiali ai companiei turce Eko Inșaat Ve Tic, câștigătorul licitației. La eveniment au participat premierul Victor Ponta și ministrul Transporturilor, Ioan Rus, precum și șefii administrației băcăuane. Ponta a declarat că una din prioritățile guvernului pe care-l conduce vizează realizarea mai multor investiții în infrastructura Moldovei, pentru a lega regiunea de restul țării. Cengiz Koksal, președintele Eko Inșaat, a declarat că centura Bacăului este primul proiect executat de companie în România. Eko Inșaat a adjudecat licitația de construire a variantei ocolitoare în schimbul unei oferte de peste 393 milioane lei (fără TVA). Licitația s-a aflat pe masa instanțelor de judecată, vreme de 2 ani, în urma mai multor contestații formulate de competitori. Ponta a promis că legislația achizițiilor publice va fi reformată, astfel încât contractele cu finanțare europeană să nu mai fie periclitate de contestatarii de meserie.
Șoseaua de centură a Bacăului este un proiect așteptat de mai bine de 10 ani de suflarea băcăuană. Lăsată moștenire de guvernarea lui Adrian Năstase, varianta ocolitoare a municipiului a zăcut ani de zile prin sertarele de la ministerul Transporturilor, fără a-i sensibiliza prea mult pe guvernanți. În cele din urmă, proiectul de infrastructură a fost repus pe tapet de Executiv, iar contractul pentru executarea lucrărilor a fost semnat miercuri dimineața în Bacău, după 2 ani de contestații prin instanțele de judecată.
Narcis Neaga, șeful CNADNR, a declarat că odată cu construirea șoselei de centură se deschide perspectiva conectării Moldovei de Transilvania, prin intermediul autostrăzii Brașov – Bacău. „Aproape 17 kilometri din varianta ocolitoare Bacău vor fi construiți în regim de autostradă. Practic, cu această șosea de centură începe construirea autostrăzii Brașov – Bacău, proiect pe care avem o licitație în derulare. Exproprierile sunt în totalitate realizate, avem și acordul de mediu și cred că până în Paște vom da ordinul de începere a lucrărilor”, a declarat Neaga.
Glumind pe seama proiectului, șeful Consiliului Județean Bacău, Dragoș Benea, a declarat că premierul Ponta s-a ținut de cuvânt, după ce a promis că nu va pleca de la Guvern decât după semnarea contractului de executarea a lucrărilor la centură. „Ca să folosesc umorul negru, domnul premier spunea că nu va pleca de la Guvern decât după semnarea contractului”, a rememorat Benea. În replică, Ponta a afirmat că intenționează să rămână prim-ministru până la finalul lucrărilor de la șoseaua de centură a Bacăului.
„Șoseaua de centură are o valoare simbolică. Ca parte a viitoarei autostrăzi Brașov – Bacău, va asigura legătura dintre Moldova și Transilvania. Mai are însă o valoare simbolică – după 2 ani de zile prin instanțe, iată că semnăm astăzi un contract cu câștigătorul dat de CNADNR acum 2 ani. Când am vrut să schimbăm, anul trecut, legislația achizițiilor publice, în sensul că cel care contestă și pierde să plătească, au sărit toți. Până la sfârșitul lui iunie, avem obligația să modificăm legislația achizițiilor publice, cu respectarea legislației europene în vigoare”, a spus primul-ministru Victor Ponta.
Șeful Transporturilor a trecut în revistă mai multe proiecte aflate în derulare la minister, afirmând că anul centenarului Marii Unirii poate coincide și cu o „mare integrare” a tuturor românilor, la nivel de infrastructură. „Dacă nu ne vom mai împiedica în contestații, la 100 de ani de la Marea Unire cred că vom putea vorbi și de o mare integrare a acestui popor. Vă felicit că ați reușit să semnați acest contract, după 2 ani de la desemnarea câștigătorului. Am stat degeaba prin instanțe 2 ani, iar în final am ajuns la concluzia că CNADNR a avut dreptate”, a remarcat ministrul Ioan Rus.
Președintele companiei turce Eko Inșaat, Cengiz Koksal, a declarat că lucrările de construire a șoselei de centură înseamnă 500 de locuri de muncă ce vor fi create în Bacău, cu precădere în domeniul construcțiilor de drumuri. Koksal a mai spus că varianta ocolitoare a Bacăului este primul proiect derulat în România de societatea turcă. „Eko Inșaat a fost înființată în 1965, deci anul acesta sărbătorim 50 de ani de existență, cu acest proiect al șoselei de centură a Bacăului, primul pe care-l avem în România. Compania noastră este cea mai veche societate de construcții, în funcțiune, din Turcia. Am fost și subcontractor în lucrări pentru NATO, iar în prezent lucrăm la extinderea aeroportului din Istanbul. Eko Inșaat înseamnă și 2500 de angajați, iar în proiectul de la Bacău vor fi angajați 500 de lucrători din zonă”, a dat asigurări Koksal.
Șoseaua de centură a municipiului Bacău va număra peste 30 de kilometri, împărțiți pe două semiinele. Varianta ocolitoare va însemna 7 poduri, 9 pasaje, precum și 7 intersecții tip sens giratoriu. Licitația a fost adjudecată de Eko Inșaat, cu o ofertă de peste 393 milioane lei (fără TVA), cu toate că firmele „regilor asfaltului” din județul Bacău, Dorinel Umbrărescu și Costel Cășuneanu, au avut oferte mai bune din punct de vedere financiar. În cadrul procedurii de licitație au fost depuse 6 contestații. Potrivit datelor oficiale, pentru construirea centurii au fost realizate exproprieri de 1,69 milioane de metri pătrați, totalizând 7,5 milioane lei. Durata de executare a lucrărilor este de 24 luni, CNADNR estimând că șoseaua de centură va prelua un flux auto de 10.000 vehicule/zi.
