Potrivit unui studiu de trafic pasageri/cargo elaborat de societatea Reliance Travel Consulting, document ce a făcut parte din dosarul licitației privind modernizarea aeroportului din Bacău, la orizontul lui 2020 aeroportul va afișa o cifră de trafic pasageri de peste 660.000 persoane. Același studiu arată că în 2025, peste 10 ani, aeroportul băcăuan ar putea ajunge la o capacitate de 959.000 de pasageri, cu condiția modernizării infrastructurii aeroportuare și atragerii unor operatori low-cost străini. În 2014, prin porțile aeroportului au trecut puțin peste 313.000 pasageri, de 3 ori mai puțini decât „ținta” prevăzută pentru 2025. Licitația pentru modernizarea aeroportului a fost adjudecată recent de asocierea de firme UTI – Conextrust – Geo Arc, în dauna unui consorțiu condus de austriecii de la PORR Construct. Contractul de modernizare a aeroportului a fost estimat de Consiliului Județean (CJ) Bacău la 57 milioane lei.
Studiul de trafic elaborat de Reliance a făcut parte integrantă din documentația în baza căreia CJ Bacău a organizat licitația pentru modernizarea aeroportului, adjudecată în final de consorțiul UTI – Conextrust – Geo Arc. Documentul conține mai multe prognoze de trafic, unele elaborate de Boeing sau Airbus, cei mai importanți constructori de avioane comerciale din lume. Reliance a estimat că în aria de captare extinsă a aeroportului (aflată la maxim 120 de minute de aeroportul Bacău) locuiesc peste 4 milioane de persoane, cota de piață care ar putea fi atrasă fiind de 1,96 milioane de pasageri. „Pentru anul 2020, prognoza numarului de pasageri estimeaza realizarea unui trafic total de 662.236 pasageri, in anul 2025 a unui trafic de 959.016 pasageri, iar in anul 2039 a unui trafic de 2.113.949 pasageri, un numar foarte mare de pasageri dar care arata potentialul de dezvoltare al aeroportului”, se arată în documentul amintit.
Studiu de trafic aerian de pasageri si cargo pentru Aeroportul International Bacau
„In definirea ariei de captare extinse s-a luat in considerare existenta aeroporturilor concurente din Iasi, Suceava si Bucuresti si este reprezentata de cota de piata pe care aeroportul Bacau o poate atrage din judetele invecinate:
Iasi 15% din cei 835.045 locuitori = 125.257 potentiali pasageri
Botosani 10% din cei 442.416 locuitori = 44.242 potentiali pasageri
Suceava 10% din cei 708.764 locuitori = 70.876 potentiali pasageri
Neamt 35% din cei 557.981 locuitori = 195.293 potentiali pasageri
Vrancea 45% din cei 388.526 locuitori = 174.837 potentiali pasageri
Harghita 35% din cei 323.820 locuitori = 113.337 potentiali pasageri
Galati 45% din cei 604.556 locuitori = 272.050 potentiali pasageri
Covasna 45% din cei 221.419 locuitori = 99.639 potentiali pasageri
Vaslui 35% din cei 445.563 locuitori = 155.947 potentiali pasageri”
Cifrele de trafic avansate de prognoza Reliance par de domeniul științifico-fantasticului dacă luăm în calcul că, în 2014 de pildă, aeroportul a deservit doar 313.000 de pasageri, iar în 2013 cifra a fost și mai redusă, respectiv 307.000 pasageri. Potrivit Reliance, scăderea substanțială a traficului de pasageri, de la nivelul de vârf 393.000 (aferent lui 2012), își află cauza în problemele cu care s-a confruntat compania low-cost Blue Air, principalul operator ce a deservit în ultimii ani aeroportul din Bacău. „Din analiza efectuata de firma de consultanta asupra mediului socio-economic actual din Romania si din regiunea in care este amplasat Aeroportul Bacau, asupra evolutiei inregistrate de traficul aerian in Romania si pe Aeroportul Bacau in perioada 2009-2013, rezulta ca traficul aerian inregistrat pe aeroport a crescut in ritm sustinut, ca urmare a operarii curselor de tip low-cost, anul 2013 aducand o scadere ca urmare a dificultatilor inregistrate de compania Blue Air”, mai precizează prognoza citată.
Pista, punctul slab în competiția cu aeroportul Iași
Aeroportul din Bacău are un concurent redutabil în Regiunea Nord-Est: aeroportul din Iași (foto, inaugurare pistă). Cu o pistă nouă, inaugurată în august 2014, aeroportul ieșean pare să fi „decolat” la capitolul trafic de pasageri (citește AICI). Deși cifrele sunt încă sub cele înregistrate de aeroportul băcăuan, „trend-ul” de trafic afișat de aeroportul din Iași este unul evident ascendent. În doar doi ani, 2012-2014, numărul de pasageri trecuți prin aeroportul din capitala Moldovei a crescut cu 100.000 (de la nesemnificativul 173.000 la 273.000 anul trecut, o creștere agregată de mai bine de 50 la sută. În contrapartidă, în aceeași perioadă traficul de pasageri de pe aeroportul Bacău a scăzut cu 20 la sută: de la 393.000 în 2012, la 313.000 anul trecut. Cea mai importantă slăbiciune a aeroportului din Bacău rămâne pista, a cărei modernizare la standardele internaționale de profil se cifrează, conform estimărilor CJ Bacău, la cel puțin 37 milioane euro. Modernizarea pistei de la Bacău va viza, între altele, „alungirea” acesteia până la 2500 metri, față de 2000 cât este în prezent, însă cea mai mare problemă este sursa de finanțare, CJ neavând în conturi suma necesară.
Un nou terminal pasageri, obiectiv central al consorțiului UTI – Conextrust – Geo Arc
Contractul de modernizare a aeroportului din Bacău, atribuit de Consiliul Județean asocierii UTI – Conextrust – Geo Arc, a fost estimat la 57 milioane lei. Acesta are ca obiectiv executarea mai multor lucrări. Între acestea se numără:
– terminal de pasageri;
– turn de control si anexa administrativa;
– parcare pentru autovehicule;
– terminal intermodal pentru transport rutier;
– uzina electrica;
– centrala termica;
– rezervor de apa antiincendiu si statie pompare;
– amenajare drum acces radiofar.
– garaj GSE
– organizare de santier
