Acasă Blog Pagina 406

Arestat 30 de zile, dupa ce a taiat cu un cutit un tanar de 21 de ani

0

În baza materialului probator, polițiștii Secției 5 Poliție Rurală Răcăciuni au luat măsura reținerii unui bărbat de 25 de ani, din comuna Gura-Văii, bănuit de comiterea infracțiunilor de lovire sau alte violenţe şi portul sau folosirea fără drept de obiecte periculoase. Ulterior, instanța de judecată a dispus arestarea preventivă a acestuia pentru o perioadă de 30 de zile.

În noaptea de 12/13.03.2023, în jurul orei 01:00, bărbatul de 25 de ani, din comuna Gura-Văii, în timp ce se afla pe terasa unui bar din comuna Răcăciuni, jud. Bacău, ar fi agresat cu un obiect înțepător un tânăr de 21 de ani, din localitate, acesta necesitând îngrijiri medicale.

Polițiștii din cadrul Secţiei 5 Poliţie Rurală Răcăciuni au luat măsura reținerii pentru 24 de ore a bănuitului, fiind introdus în  Centrul de Reţinere şi Arestare Preventivă din cadrul I.P.J Bacău. Ulterior, a fost prezentat instanței care a dispus arestarea preventivă, pentru o perioadă de 30 de zile, fiind cercetat sub aspectul săvârşirii infracţiunilor de lovire sau alte violenţe şi portul sau folosirea fără drept de obiecte periculoase.

Totodată, polițiștii din cadrul Secţiei 5 Poliţie Rurală Răcăciuni au dispus măsuri pentru schimbarea programului de lucru al operatorului economic, pentru prevenirea faptelor antisociale şi pentru păstrarea ordinii şi liniştii publice, motiv pentru care a fost redus programul de lucru al societăţii, de la ora 02:00, la ora 22:00.

Prefect Bogdanel: Dezastrele ecologice de la Comănești și Bacău au fost tratate de conducerea Gărzii de Mediu Bacău cu concedii de odihnă

0

Prefectul judetului Bacau, Lucian Bogdanel, l-a convocat pe seful Garzii de Mediu Bacau, Daniel Ciorcila, pentru a dat explicatii cu privire la modul in care institutia pe care o conduce „tolereaza fatis” derapaje de tipul Comanesti si Mun. Bacau, insa amendeaza alte primarii din judet pentru abateri minore.

Dezastrele ecologice de la #Comănești și #Bacău au fost tratate de conducerea Gărzii de Mediu Bacău cu concedii de odihnă. Lucrătorii instituției s-au urnit din loc abia după ce cazurile, strigătoare la cer, de depozitare #ilegală a deșeurilor din construcții au apărut în presă (G4 Media) sau pe Facebook (Agent Green). Cele două cazuri (nu singurele!) atestă, fără putință de tăgadă, că la conducerea instituției se află persoane care nu au ca preocupare protecția mediului – care mai e rostul Gărzii de Mediu? – ci protejarea unor administrații publice locale care au încălcat flagrant legea, în detrimentul altora, pe criteriul afilierii politice a acestora. În concluzie, o conduită bazată nu pe dezideratul protecției mediului înconjurător, ci pe culoarea carnetului de partid.

Și pentru că am sesizat că s-a întors din concediu cu „poftă” de muncă, i-am atras atenția șefului SCJ Bacău să abandoneze „cooptările” și „convocările” precipitate de pe Facebook – Garda de Mediu trebuie doar să-și facă treaba, nu să invite – de ochii lumii – diverse instituții la sediul altor instituții (!), în numele protecției mediului. Până acum ce a făcut, mai ales că OUG 92 privind regimul deșeurilor este dată din 2021, deci nu a apărut ieri? I-am pus, de asemenea, în vedere faptul că Garda de Mediu își desfășoară activitatea în subordinea Ministerului Mediului, care e parte din Guvernul României al cărui reprezentat în teritoriu este #prefectul județului, nu vreun sinecurist vremelnic aflat în fruntea SCJ Bacău. Tentativele lamentabile ale dlui. Ciorcilă de a mima, după ce a strălucit prin absență, interesul față de problemele de mediu nu fac decât să submineze încredere cetățenilor în această instituție, atâta câtă mai este ea, și să plaseze Garda sub zodia unui politicianism în care protecția mediului este înfăptuită, discreționar, de către o instituție confiscată politic spre a servi exclusiv unor răfuieli și vendete meschine.” a declarat prefectul Lucian Bogdanel

Prefectul le cere cetatenilor sa notifice de indata situatii de incalcare a legislatiei de mediu – direct la Prefectura:

Și pentru că în calitate de prefect al județului nu am încredere în conducerea SCJ Bacău, solicit cetățenilor care descoperă situații de încălcare a legislației de mediu, precum cele de la Comănești sau Bacău, să notifice de îndată Instituția Prefectului astfel încât să nu mai avem de-a face cu situații revoltătoare în care Garda de Mediu închide ochii și se face că nu vede calamități ecologice care pun în pericol inclusiv sănătatea cetățenilor!” a mai spus prefectul Bogdanel

De asemenea, tot astazi, prefectul i-a adus la cunostinta sefului Garzii de Mediu Bacau un nou „dezastru ecologic”. De aceasta data, poluarea are loc chiar la marginea padurii Fantanele – in comuna Hemeius.

Fantanele – Hemeius – judetul Bacau

Pentru încă un milion de vieți: Descoperă tehnologiile inovatoare care fac Volvo lider în materie de siguranță

0

De ce marca Volvo este sinonimă, pentru cei mai mulți dintre noi, cu siguranța în trafic? Descoperă singur săptămâna aceasta: Cybernet Autocenter, dealer autorizat Volvo Cars, te invită la test drive cu modelele mărcii suedeze.

Urcă la volan săptămâna aceasta, de luni până sâmbătă, iar consilierii dealerului îți vor prezenta și explica toate inovațiile tehnologice care au construit reputația actuală a mașinilor Volvo!

„În oraș sau pe autostradă, la viteze mici în traficul urban aglomerat sau în condiții de vreme dificilă, sistemele de protecție ale unui Volvo lucrează tot timpul pentru un nivel siguranță fără egal,” spune Constantin Ababei, directorul de vânzări Volvo de la Cybernet Autocenter. „Modelele noastre excelează atât în ce privește sistemele pasive, care protejează ocupanții în eventualitatea unei coliziuni, dar și în privința sistemelor active, care pot reduce semnificativ riscurile de rănire gravă a celor din mașină sau a altor participanți la trafic.”

Siguranța este în ADN-ul Volvo

Încă de la înființarea companiei suedeze, principiul călăuzitor a fost siguranța ta și a celor dragi – a celor aflați în mașină, dar și a celorlalți participanți la trafic.

Din 1959, de la introducerea centurii de siguranță cu prindere în trei puncte, inovațiile în tehnologiile de siguranță Volvo au salvat peste un milion de vieți.

Începând din anii 1970, inginerii Volvo au analizat mai mult de 43.000 de mașini din coliziuni reale, în care au fost implicate peste 72.000 de persoane, iar toate datele acestea au fost folosite pentru a îmbunătăți constant elementele de siguranță și pentru a propune tehnologii noi. De exemplu, sistemul de protecție în caz de impact lateral, introdus în 1991, a redus cu peste 50% vătămările la nivelul toracelui, iar airbag-ul tip cortină gonflabilă, prezent pe autoturismele Volvo din 1998, reduce cu 75% riscul de leziuni craniene pentru toți pasagerii.

În 2007, viziunea mărcii a exprimat un angajament și mai îndrăzneț: nimeni nu trebuie să fie grav rănit sau ucis în timp ce se află într-o mașină Volvo nouă.

Sisteme de asistență inovatoare

Un sistem complex de radare, camere de luat vederi și lasere detectează cele mai mici modificări contextuale, iar calculatoarele de bord performante avertizează asupra riscurilor sau chiar intervin în ajutorul șoferului.

De exemplu, Blind Spot Information System (BLIS) detectează vehiculele care se apropie din „unghiul mort” și avertizează șoferul prin oglinda retrovizoare, pentru a-l face atent. Sistemele City Safety și Cross-Traffic Alert detectează pietoni sau bicicliști și frânează automat pentru evitarea coliziunilor. Alte sisteme corectează automat traiectoria dacă mașina părăsește banda fără să semnalizeze, iar dacă ieși de pe carosabil la viteze între 65 km/h și 140 km/h, sistemul Run-Off Mitigation te va ajuta să redirecționezi mașina înapoi pe drum și poate activa frânele pentru a te ajuta să rămâi pe șosea.

Cele mai noi modele, precum modelul complet electric EX 90, includ sisteme și mai avansate bazate pe senzori LiDAR de înaltă performanță, cloud computing și inteligență artificială, pentru a face încă un pas în direcția condusului autonom.

Descoperă și tu toate aceste tehnologii: te așteptăm de luni, 20 martie, până sâmbătă, 25 martie, între orele 9 și 17, la showroom-ul Volvo din Calea Moldovei nr. 239!

Echinocțiul de primăvară, prezentat de Observatorul Astronomic Bacău

0

Complexul Muzeal de Științele Naturii „Ion Borcea” Bacău prin subunitatea Observatorul Astronomic „Victor Anestinˮ Bacău, vă prezintă detalii despre evenimentul astronomic al lunii martie 2023, echinocțiul de primăvară care va avea loc în data de 20 martie 2023, ora locală, 23:24.

Planeta Pământ execută atât o mișcare anuală de revoluție în jurul Soarelui, cât și o mișcare diurnă de rotație în jurul axei polilor tereștri. Drumul aparent parcurs pe cer Soarelui într-un an se numește ecliptică. Spunem aparent deoarece de pe suprafața planetei noastre vedem mișcarea Soarelui pe cer și nu percepem mișcarea reală a planetei Pământ.

Axa de rotație a Pământului este înclinată față de planul eclipticii cu 23.5° și își păstrează orientarea față de Soare pe parcursul anului. Ecliptica intersectează ecuatorul sferei cerești în 2 puncte numite puncte echinocțiale: punctul vernal și punctul autumnal. În punctul vernal Soarele traversează ecuatorul ceresc și trece din emisfera sudică cerească în cea nordică, marcând începutul primăverii în emisfera nordică și al toamnei în emisfera sudică. 

Anotimpurile se produc datorită înclinației axei de rotație a Pământului, în funcție de cantitatea de lumină solară pe care anumite zone o primesc pe parcursul anului. Astfel, suprafața Pământului este diferit luminată de Soare în decurs de un an, fapt ce generează inegalitatea zilelor și a nopților, precum și succesiunea anotimpurilor. 

Echinocțiul de primăvară, marchează de asemenea, momentul în care Soarele răsare exact în punctul cardinal est și apune exact în punctul cardinal vest. Echinocțiu, termen tradus aproximativ prin „noapte egală”, este atunci când razele Soarelui cad perpendicular pe ecuator, determinând egalitatea zilei și a nopții pe toată planeta cu excepția regiunilor polare, la polul nord începând acum ziua polară iar la polul sud noaptea polară, acestea durând câte 6 luni, până în momentul echinocțiului de toamnă (23 septembrie). 

Astfel din punct de vedere astronomic, din data de 20 martie în emisfera nordică începe anotimpul de primăvară, însumând un interval de 92 zile, 17 ore și 33 minute ce durează până la 21 iunie, momentul solstițiului de vară. În acest interval ziua continuă să crească și noaptea să scadă, până la solstițiul de vară, când ziua e cea mai lungă din an. 

Fratii Paval, proprietarii Dedeman, isi extind un centru logistic

0

Dragos si Adrian Paval – proprietarii Dedeman – pregatesc extinderea cu 30% a centrului logistic Dedeman din zona Pantelimon – Bucuresti. Terenul a fost cumparat de la familia Prigoana.

In 2015, frații Pavăl au plătit companiei Rosal Grup, controlată atunci de familia lui Silviu Prigoană, circa 18 milioane de euro pentru un teren de 12,7 hectare, pe care au funcționat în trecut complexul expozițional Exporom și anterior fabrica Acumulatorul.

Dedeman a construit aici, anul trecut, prima etapă a centrului logistic Dedeman, în suprafață de 40.500 de metri pătrați. Acum, proprietarii Dedeman și-au propus să extindă suprafața centrului lor logistic până la aproape 52.800 de metri pătrați, motiv pentru care vor mai desființa alte 4 construcții existente pe teren, printre care un fost hotel cu 100 de camere și o suprafață desfășurată de circa 5.600 de metri pătrați

Articolul integral pe profit.ro

Pregătirea mașinii de vară cu anvelope Michelin 215 55 r16

0

Sezonul cald poate da bătăi de cap șoferilor, cu atât mai mult atunci când temperaturile trec peste 7° Celsius și îi găsește fără schimbul de anvelope făcut.

Trecerea la un set de anvelope 215 55 r16 este indicat să aibă loc înainte ca temperaturile să treacă de acest prag, în caz contrar, va însemna luni de pedeapsă pentru anvelopele mașinii. De regulă, cauciucurile se comportă diferit pe carosabil, în funcție de anotimp și de proprietăți.

Chiar dacă în ultimii ani au fost variații constante de temperaturi chiar și în sezonul cald, condusul vara cu anvelope de iarnă ne supune unor riscuri majore, afectând totodată siguranța participanților la trafic. O atenție sporită asupra cauciucurilor ne ajută să ne păstrăm familia în siguranță în călătoriile viitoare și ieșirile de weekend.

Atunci când folosim anvelope vară 215 55 r16 trebuie să ținem cont de faptul că acestea ne vor oferi confort în trafic și, totodată, siguranță doar dacă sunt de la un producător cu produse de calitate și montate corespunzător. Trebuie să ne alegem anvelopele în funcție de nevoia pe care o avem, însă este important să ne îndreptăm atenția către branduri recunoscute de către specialiști și conducători auto cu experiență pentru calitatea pe care o oferă.

Un cunoscut brand de anvelope este Michelin, care a reușit de-a lungul timpului să satisfacă așteptările clienților de pretutindeni.  Responsabilitatea pe care și-o asumă în a livra mereu la cele mai înalte standarde de calitate, inovație și, nu în ultimul rând, siguranță. Dezvoltarea de anvelope Michelin are ca rezultat un amestec inteligent de compuși, o aderență excelentă indiferent de vreme și un consum optimizat de carburant.

Folosind un set de cauciucuri vară Michelin, nu numai că facem față cu succes temperaturilor ridicate, însă ne bucurăm și de multe alte avantaje:

Acestea ne sunt un real suport atunci când circulăm în zone de drum vulnerabile.

  • Anvelopele de vară Michelin sunt recunoscute pentru consum foarte redus de combustibil, randament kilometric ridicat, confort bun, cele mai scurte distanțe de frânare și rezerve de siguranță ridicate în condiții de carosabil ud și uscat.
  • De asemenea, deține caracteristici foarte echilibrate, sunt foarte silențioase și cu rezistență la rulare foarte redusă. În prezent, este considerată o clasă aparte în privința comportamentului rutier, aproape cea mai bună la fiecare capitol sau cel puțin pe podium.
  • Toate caracteristicile brandului Michelin tind spre cel mai ridicat nivel de performanță, produsele din portofoliul acestuia fiind recomandate pentru orice tip de autoturism. Așadar, fiecare șofer care are montate la mașină cauciucuri de vară Michelin, nu trebuie să își facă nicio grijă atunci când pleacă la drum, deoarece poate depăși cu ușurință situațiile neplăcute.

Cum facem alegerea corectă de cauciucuri vară Michelin?

În alegerea anvelopelor pentru vară de la Michelin trebuie să ținem cont de aceleași specificații asemeni celorlalte mărci de cauciucuri.

Dimensiunea anvelopelor pare să fie cel mai important factor atunci când ne decidem ce să cumpărăm. Tocmai din acest motiv, dacă ne dorim un set de cauciucuri 215 55 r16 trebuie să ne asigurăm că datele se regăsesc atât pe anvelope, cât și în certificatul mașinii, care în mod normal, conține toate informațiile referitoare la dimensiunea anvelopei și specificațiile acesteia, precum și presiunea corectă a anvelopei. Dacă dimensiunile corespund, putem achiziționa cu încredere aceste anvelope.

După ce am aflat dimensiunile, există trei alte criterii pe care trebuie să le luăm în considerare, precum:

  • condițiile climatice în care conducem;
  • stilul nostru de condus;
  • tipul de vehicul (electric sau termic).

Pentru a ne ajuta să alegem cele mai bune anvelope pentru vehiculul nostru, putem utiliza și sistemul de etichetare stabilit de autoritățile europene, care ne permite să evidențiem anumite proprietăți ale anvelopelor, în special aderența pe teren umed și eficiența energetică, cu cote cuprinse între A și E. Aceste clase sunt raportate de producătorii de anvelope, în conformitate cu rezultatele testelor ale căror metode au fost definite la nivel european.
         În procesul de selectare a anvelopelor potrivite pentru propria mașină, mulți șoferi acordă o foarte mare importanță și comerciantului. Astfel cu cât anvelopele pe care ni le dorim vin la pachet cu mai multe beneficii, cu atât decizia va fi mai ușor de luat.

Prin urmare, pentru achiziția de cauciucuri vară 215 55 r16 Michelin putem lua în calcul magazinul online de anvelope-discount.ro. Acesta pune la dispoziție diverse modele de anvelope de vară, de calitate și la prețuri foarte bune. În plus, produsele pot fi achitate în rate de până la 6 luni, fără dobândă. Pe lângă toate aceste beneficii, produsele beneficiază de garanție și pot fi livrate oriunde în țară.

Când trece România la ora de vară? Vom dormi cu o oră mai puțin

0

Trecerea la ora de vară se va face în ultimul weekend din luna martie. Mai exact pe data de 26 martie 2023, ceasurile se vor da cu o oră înaintea orei oficiale standard, iar ora 03:00 devine 04:00. 

Cu alte cuvinte, ceasul se dă cu o oră înainte, asta înseamnă că vom dormi cu o oră mai puțin. 

Schimbarea orei se face cu o unitate orară, (60 de minute) astfel că ora exacta rămâne aceeași în ceea ce privește minutele și secundele.

Ora de vară în România

În România, ora de vara a fost introdusă prima dată în 1932, între 22 mai și 2 octombrie. Din 1933 și până în 1940, când s-a renunțat la acest obicei, ora de vară era introdusa în prima duminică din aprilie, până în prima duminică a lui octombrie.

Între anii 1941 și 1979 ora de vară în România nu s-a mai folosit. Până în 1979, când a fost reintrodusă. 

Până în 1996, cu mici excepții, ora de vara se introducea la sfârșitul lunii martie până la sfârșitul lui septembrie.

Începând din anul 1997, se trece la ora de vară începând cu ultima duminică din luna martie până în ultima duminică din luna octombrie.

sursa: radiodcnews.ro

Aerostar distribuie un sfert din profit sub forma de dividende

0

Compania bacauana de aviatie – Aerostar Bacau – va acorda un dividend cu randament de 2%. Consiliul de Administrație al Aerostar Bacău (ARS) a convocat pentru data de 20 aprilie Adunarea Generală Ordinară a Acționarilor, pe ordinea de zi figurând un punct care prevede distribuția unui dividend brut de 0,1800 lei/acțiune, care, calculat la nivel net și raportat la ultimul preț de închidere de la BVB, de 8,00 lei/acțiune al titlurilor companiei, oferă un randament de 2,24%.

Valoarea agregată a dividendelor acordate de compania care este parte ca furnizor autorizat din lanțul global de furnizare Raytheon se ridică la 27,41 milioane lei și acestea reprezintă numai 24,74% din profitul net de 90,26 milioane lei obținut anul trecut. Data plății este 31 mai.

Sursa: profit.ro

Peste 200 angajatori băcăuani, controlați de ITM în luna februarie. Au fost aplicate 32 amenzi

0

În cursul acestei luni, au fost controlaţi 222 de angajatori și au fost aplicate 32 amenzi, totalizând 212.200 lei.

Inspectorii de muncă din cadrul corpului de control relaţii de muncă au verificat 139 de angajatori la care lucrau 7546 de salariați. Au fost aplicate 29 sancţiuni contravenţionale, din care 13 avertismente și 16 amenzi  în valoare totală de 80.200 lei. 

Astfel, au fost depistați 2 angajatori care practicau muncă fără forme legale (2 persoane), fiind aplicate 2 sancţiuni pentru munca la negru, în valoare de 40.000 lei.

Tot în domeniul relaţiilor de muncă au mai fost aplicate sancţiuni pentru:

  • nerespectarea prevederilor legislatiei privind munca suplimentara; 
  • nerespectarea prevederilor legislatiei privind munca de noapte;
  • nerespectarea prevederilor legislatiei privind repausul saptamanal;
  • nerespectarea prevederilor H.G. 905/2017 privind registrul general de evidenta a salariatilor in format electronic.

În domeniul securităţii şi sănătăţii în muncă  au fost controlaţi  83 agenţi economici. Pentru cele 283 de neconformităţile depistate au fost aplicate 16 sancţiuni contravenţionale  în valoare totală de 132.000 lei și 255 avertismente.

Tot in acest domeniu, precizăm că au  fost inregistrate 15 comunicari de evenimente din care 2 accidente mortale (in constructii si prelucrare lemn) si 13soldate cu incapacitate temporară de muncă.

Principalele nereguli sanctionate au fost :

  • nerealizare masuri  dispuse la controlul anterior
  • instruire necorespunzatoare 
  • lipsa control medical 
  • neintocmire plan de prevenire si protectie 
  • echipamente de munca necorespunzatoare 

Pe parcursul lunii februarie, au fost inregistrate 48 sesizari ,toate fiind solutionate. Majoritatea reclamatiilor, in numar de 34 au avut ca obiect neplata unor drepturi salariale restul petentilor reclamand incalcari ale legislatiei muncii referitoare la: concedierea individuala, munca nedeclarata, neplata orelor suplimentare sau refuzul angajatorilor de a elibera adeverinte.

In perioada urmatoare vom desfasura cateva campanii de control, in domeniul securitatii si sanatatii in munca, in baza planului propriu de actiuni aprobat de Inspectia Muncii. – informează reprezentanții ITM Bacău

Ghid informativ privind politele RCA de la Euroins. Ce trebuie sa stiti

0

Poliţele de asigurare emise de Euroins România rămân valabile, dar pot fi denunţate în orice moment, potrivit Ghidului informativ UNSAR – BAAR.

„În cazul în care deţineţi o poliţă de asigurare emisă de Euroins România poliţa dumneavoastră de asigurare rămâne în continuare valabilă, producându-şi efectele. Puteţi însă denunţa în orice moment poliţa şi să încheiaţi una nouă la un alt asigurator autorizat. Dacă denunţaţi poliţa şi nu aţi avut daune în perioada de valabilitate de până la denunţare, pentru perioada rămasă aveţi dreptul să vă recuperaţi diferenţa de primă de la FGA – Fondul de Garantare a Asiguraţilor”, se spune în Ghidul informativ UNSAR – BAAR, conform Agerpres.ro.

Conform sursei citate, dacă asiguratul nu îşi exercită dreptul de denunţare a poliţei, aceasta rămâne valabilă, conform prevederilor legale: până la data la care lichidatorul judiciar numit de instanţă o dată cu deschiderea procedurii falimentului denunţa poliţele de asigurare, cu informarea prealabilă a asiguratului; până la data de valabilitate a asigurării prevăzută în poliţă, dar nu mai târziu de 90 de zile de la data pronunţării hotărârii de deschidere a procedurii de faliment de către Tribunalul Bucureşti, cu excepţia asigurărilor de garanţii, pentru care termenul este de 150 de zile. Aceasta înseamnă că, în cazul în care valabilitatea poliţei înscrisă în documentul de asigurare depăşeşte unul sau celălalt dintre termenele menţionate anterior, după caz, nu va mai fi asigurat.

Precizările sunt valabile şi pentru situaţia în care este deţinută o poliţa de asigurare RCA emisa de Euroins România. Prin urmare, deţinătorul poate circula pe drumurile publice, iar în cazul unor controale in trafic din partea organelor abilitate, nu va fi sancţionat – poliţa RCA fiind valabilă. Pe scurt, deţinătorul este în continuare asigurat, desigur cu luarea în considerare a atenţionării de mai sus.

De asemenea, în cazul în care asiguratul este vinovat de producerea unui accident rutier soldat cu pagube materiale şi/sau vătămări corporale, terţul păgubit va fi despăgubit în baza acestei poliţe în limitele stabilite de Legea 213/2015 privind Fondul de Garantare a Asiguraţilor, cu modificările şi completările ulterioare, respectiv 500.000 lei şi prin înscriere la masa credală în cadrul procedurii de faliment care se va soluţiona în primă instanţă de Tribunalul Bucureşti, iar în faza apelului de Curtea de Apel Bucureşti.

În Ghid este prezentată şi situaţia în care o persoană este victima unui accident rutier produs de un conducător auto prin intermediul unui autovehicul asigurat printr-o poliţă RCA emisa de Euroins România.

„Dacă nu aţi avizat încă dauna la Euroins România, aveţi dreptul să o faceţi adresându-vă Fondului de Garantare a Asiguraţilor între data publicării în Monitorul Oficial al României a deciziei Autorităţii de Supraveghere Financiara (ASF) de retragere a autorizaţiei de funcţionare şi constatare a existenţei indiciilor stării de insolvenţă a Euroins România şi data încetării contractelor de asigurare, dar nu mai târziu de 90 de zile de la data pronunţării hotărârii de deschidere a procedurii falimentului. De asemenea, în cazul în care aţi avizat dauna la Euroins România, dar această societate nu a procedat la deschiderea dosarului de daună, puteţi să vă adresaţi cu o solicitare scrisa în acest sens FGA la sediul acestuia, prin poştă, poşta electronică sau prin alte mijloace de comunicare la distanţă care asigura transmiterea textului solicitării”, se arată în Ghid.

Pentru încasarea diferenţelor de primă / indemnizaţiilor /despăgubirilor persoana în cauză va putea depune la FGA cereri de plată motivate însoţite de documente justificative, începând cu data publicării deciziei ASF de retragere a autorizaţiei pentru Euroins România în Monitorul Oficial şi până la maximum 90 de zile de la rămânerea definitiva a hotărârii de deschidere a procedurii de faliment sau de la data naşterii dreptului de creanţă, atunci când acesta s-a născut ulterior.

FGA are dreptul de a începe plata sumelor cuvenite creditorilor de asigurări (asiguraţi, beneficiari, terţe persoane păgubite) după 60 de
zile de la data deciziei ASF de retragere a autorizaţiei de funcţionare a Euroins România după parcurgerea de către creditorii de asigurări a procedurii administrative de plată prevăzute de lege. Pentru mai multe detalii referitoare la procedura care trebuie parcursă şi formularele pe care persoana le poate utiliza în relaţia cu FGA, acesta poate consulta www.fgaromania.ro.

„Indiferent dacă v-aţi adresat sau nu FGA în vederea încasării despăgubirii, aveţi dreptul să formulaţi şi o cerere de admitere a creanţei (despăgubirii pretinse) în cadrul procedurii de faliment în termenele şi urmând instrucţiunile lichidatorului judiciar care va fi desemnat de Tribunalul Bucureşti. Trebuie să ştiţi că, în măsura în care aţi încasat sume de la FGA, acestea vor fi deduse în cadrul procedurii de faliment din sumele pe care aţi mai fi eventual îndreptăţit să le primiţi”, se spune în Ghid.

În document se menţionează că România este una dintre ţările din Uniunea Europeană care beneficiază de un mecanism de siguranţă pentru asiguraţi în cazul falimentului unei companii de asigurări: FGA – Fondul de Garantare a Asiguraţilor.

Fondul, ca o schemă de garantare în domeniul asigurărilor, are ca scop protejarea creditorilor de asigurări de consecinţele insolvenţei unui asigurator intrat în procedura de faliment. Destinaţia principală a sumelor aflate la dispoziţia FGA este plata către creditorii de asigurări a indemnizaţiilor/despăgubirilor rezultate din contractele de asigurare facultative şi obligatorii încheiate în condiţiile legii şi a primelor datorate de asigurator pentru perioada în care riscul nu a fost acoperit de acesta, ca urmare a încetării contractelor de asigurare, cu respectarea plafonului de garantare prevăzut de lege.

Autostrada A7: 14 oferte pentru supervizarea UMB pe tronsoanele Focșani – Bacău – Pașcani

0

Potrivit economica.net, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a deschis ofertele la licitațiile de supervizare a lucrărilor pe tronsoanele Focșani – Bacău și Bacău – Pașcani din Autostrada Moldovei (A7). Contractele pentru execuția lor au fost câștigate de cel mai puternic constructor român de autostrăzi, Dorinel Umbrărescu.

Pentru Focsani – Bacau:

1. EGIS ROMÂNIA, Loturile: 2, 1, 3
2. IRD ENGINEERING, Loturile: 2, 1, 3
3. Asocierea VENTURO INVESTMENT S.R.L. (Leader), AE DOZORING, Loturile: 1, 3
4. Asocierea Italconsult S.p.A. (Leader), K-BOX CONSTRUCTION DESIGN, Loturile: 1, 2, 3
5. Asocierea MGGP (Leader), INGEO PROIECT, KONSENT, Loturile: 2
6. Asocierea VENTURO INVESTMENT S.R.L. (Leader), AE DOZORING, ROMAIR CONSULTING, Loturile: 2

Pentru Bacau – Pascani:

1. EGIS ROMÂNIA, Loturile: 1, 2, 3
2. IRD ENGINEERING, Loturile: 1, 2, 3
3. Asocierea Italconsult S.p.A. (Leader), K-BOX CONSTRUCTION DESIGN, Loturile: 1, 2, 3
4. Asocierea MGGP (Leader), INGEO PROIECT, KONSENT, Loturile: 2, 3
5. Asocierea ROMAIR CONSULTING (Leader), AE DOZORING,VENTURO INVESTMENT SRL, Loturile: 1
6. Asocierea VENTURO INVESTMENT SRL (Leader), AE DOZORING, Loturile: 2
7. Asocierea SEPTEMBRIE CONSULTING (Leader), PEYCO PROYECTOS, ESTUDIOS Y CONSTRUCCIONES, S.A.,Loturile: 1, 3
8. Asocierea VENTURO INVESTMENT S.R.L. (Leader), ROMAIR CONSULTING, AE DOZORING, Loturile: 3

Umbraresc a castigat trei tronsoane din 4, ale Autostrazii A7 Ploiesti – Pascani. Este vorba despre tronsonul Buzau – Focsani , Focsani – Bacau si Bacau – Pascani. În total, firmele lui Dorinel Umbrărescu lucrează pe 10 din cele 13 loturi ale A7 Ploiești – Pașcani, finanțate prin PNRR.

VIDEO! UMB construiește al doilea cel mai lung pod din România: Viaductul „mamut” de 1,7 kilometri peste Siret și calea ferată. Drumul Expres Brăila – Galați este la 40% execuție

1

UMB a început lucrările pentru construirea celui de-al doilea pod ca lungime din România, structura „mamut” peste Siret și calea ferată de pe traseul Drumului Expres Brăila – Galați, a transmis sâmbătă secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Ionel Scrioșteanu, informează economedia.ro.

Structura care supratraversează Siretul și complexul feroviar va avea o lungime totală de 1,7 kilometri și va fi al doilea cel mai lung pod din România după cel peste Dunăre de la Brăila (n.r Podul peste Dunăre de la Giurgiu – Ruse a fost construit în 1954 și este administrat jumătate de România, jumătate de Bulgaria). UMB a construit și viaductul peste Olt de la Slatina de pe DEx 12 Craiova – Pitești de 1,6 kilometri, iar pe Autostrada Transilvania este viaductul de la Suplacu de Barcău de aproape 1,7 kilometri construit de Bechtel, dar pe un lot nefinalizat. Podul peste Dunăre de la Brăila are o lungime de 2 kilometri, iar deasupra Dunării de aproximativ 1,9 kilometri.

Stadiul fizic al Drumului Expres Brăila – Galați este de aproximativ 40%, a transmis Scrioșteanu.

„Au început lucrările la cea mai importantă structură a Drumului Expres Brăila-Galați, podul peste Siret.

În șantierul Drumului Expres Brăila-Galați, a început execuția lucrărilor la cea mai mare lucrare de artă pe care o avem în construcție, după podul de la Brăila, și anume la o super-structura mai lungă de 1,7 km, care include viaducte peste complexul feroviar și digul de protecție, dar mai ales un pod hobanat peste Râul Siret cu o deschidere centrală de 130 de metri și două secundare de câte 80 m.

Au fost deja forați, armați și turnați 65/900 piloți și estimăm ca până la sfârșitul lunii iulie a acestui an să se finalizeze această etapă aferentă lucrărilor de artă peste râul Siret, care cuprinde următoarele structuri:

– viaductul de acces de pe malul drept (896, 42 ml)

– podul peste râul Siret (307,75 ml)

– viaductul de acces de pe malul stâng (447,91 ml)

– pasaj peste complexul de cale ferată (139,14 ml)

Pentru acest tip de lucrare, antreprenorul are 5 instalații de foraj mobilizate, urmând ca în perioada următoare să mărească numărul acestora cu încă 2. Stadiul fizic al Drumului Expres Brăila – Galați este de 40%, iar dacă vremea va fi favorabilă și antreprenorul va menține ritmul de lucru, se poate lua în considerare darea în trafic a acestui obiectiv mai devreme de termenul contractual de finalizare din aprilie 2024”, a afirmat Scrioșteanu.

Cele mai recente imagini din dronă cu șantierul DEx Brăila – Galați au fost publicate pe Canalul YouTube „Răducu P Drum”.