Două aeroporturi din România se află într-un top european în ceea ce priveşte evoluţia numărului de pasageri îmbarcaţi şi debarcaţi.
Performanţa aeroporturilor din toată Europa, care au fost tranzitate de mai mult de 100.000 de pasageri în 2012, variază considerabil. Doar două aeroporturi, Kiev Yhulyany şi Londra Southend au înregistrat creşteri mai mari de 50%: 113%, respectiv 57%, potrivit unei analize realizată de publicaţia de specialitate anna.aero.
Singurul aeroport din România care întră în top zece este cel de la Iaşi, cu o creştere a numărului de pasageri în 2013 de 33,9% faţă de anul precedent. Astfel, anul trecut, 231.000 de pasageri au fost îmbarcaţi şi debarcaţi la Aeroportul Iaşi. Motivul se datorează extinderii cu noi destinaţii a companiei naţionale Tarom, care anul trecut în aprilie a anunţat trei curse noi, spre Londra, Torino şi Bologna.
Şi anul 2014 se anunţă unul bun pentru aeroport, după lansarea cursei Tarom Iaşi-Tel Aviv, compania are în plan introducerea unei curse spre Bologna. În plus, aeroportul se află în discuţii şi pentru o cursă directă Turkish Airline spre Istanbul. La polul opus, aeroportul românesc cu cea mai mare scădere este cel din Timişoara: -27,6%. De la 1,3 milioane de pasageri, care au tranzitat aeroportul în 2012, anul trecut, aeroportul a înregistrat puţin peste 757.000 de pasageri în 2013.
Această scădere se datorează declinului volumului de trafic al Carpatair, care din ianuarie 2014 se află în insolvenţă. Carpatair folosea aeroportul din Timişoara ca bază de operare şi a suspendat zborurile până la sfârşitul lunii martie.
Sursa: Economica.net
Bine dar cresterea de 33,9 % reprezinta nici 50.000 de pasageri iar Iasul are deserviti in total pe anul 2013 cam 200.000 de pasageri pe cand Bacaul are 270.000 .Asa ca cine-i ia fata Bacaului?
Mai exact, 231 922 pasageri pt Iasi si 304 mii pt Bacau. Insa, traficul pe Bacau a scazut cu aproape 25% *de la 394 mii in 2012) iar anul 2014 nu se anunta unul fast. Probabil pe Bacau traficul va continua sa scada. In schimb, Iasi are potential de crestere, pe de o parte datorita curselor infiintate anul trecut (si care n-au operat pe intreaga perioada 2013), pe de alta parte, datorita curselor nou infiintate anul acesta. La acestea se adauga 5 curse charter seyoniere. Sunt convins ca in 2014 raportul dintre cele doua aeroporturi moldovene se va schimba si dupa 5 ani in care aeroportul bacauan a avut trafic mai mare, Iasii se va instala din nou pe prima pozitie… Eu unul consider competitia dinttre cele doua aeroporturi neproductiva. E loc pt. amandoua si chiar ar fi benefica o specialiyare – Bacaul pt. low cost, Iasi pt curse de linie, fara a exclude si alte tipuri de zboruri decat cele atribuite prin specialiyare.
nici nu stii ce vorbesti